При поддержке
литературного портала

В Барселону

Из СПб рекомендую пользоваться распродажными билетами AirBaltic. Так, полёт в сентябре купили в начале июня, на двоих + младенец + багаж + одна (только туда, обратно был нормальный транзит) ночёвка в Риге = €530. Что немаловажно – в этой авиакомпании хоть формально и запрещено, но можно пронести на борт попить-поесть (в разумных пределах); всё-таки лететь чистого времени 1 + 3 часа. На всём маршруте самый зверский контроль – вход в Пулково-2. Ещё минус – при регистрации на рейс любят проверять вес ручного багажа. Туда было некритично, разделил без проблем, но обратно летел один, делить было не с кем, потому внимательно посмотрел на лица☺, выбрал именно испанку, а не старательную явно бывшую иммигрантку, и не прогадал☺.
Не великий знаток аэропортов, но El Prat понравился своей масштабностью, в т.ч. duty☺. Однако впервые в жизни сталкиваюсь с тем, что багаж привозят не туда же, куда прилетел, а ещё надо топать далеко в огромный зал и потом на экранах выискивать, на каком же из многочисленных конвейеров твой скарб.
На перекладных вариантов много, и даже может быть дешевле, но выискивать их нерационально по затраченному времени.

Вокруг Барселоны

Есть сети ж/д нескольких компаний; честно скажу, не разобрался (в ЖЖ видел подробные объяснения куда тыкать). А вот автобусы оказались очень кстати. Также несколько компаний; нужный маршрут выбирал на инфо-сайте требуемого городка. А так, если по дороге, можно зайти на Северный вокзал (Estació del Nord), спросить в инфо или по расписаниям.

В городе

Из аэропорта и обратно дешевле всего добираться на электричке Renfe, действует обычный билет 1-й зоны (например, T-10). Идёт что-то около 30-40 мин, потому есть время по этому же билету проехаться и в городе. В самом аэропорте на бесплатный автобус T1↔T2 надо закладывать не 10 мин, как сказано на каком-то сайте, а лучше все 20-30 – долго стоит и долго едет.

Метро. Одно воспоминание о нём вызывает тысячу проклятий. Не знаток устройства метро в разных городах, но для коляски с младенцем наше питерское – просто идеал по сравнению с барселонским. Вход на все станции – не просто по ступеньками, а по целой их череде. А кабинки, доставляющие с поверхности вниз, редко где есть. И переходы – целый ряд мелких и средних спусков-подъёмов по лестницам. На одной станции коляска не лезла ни в один из турникетов – оказывается, надо было вызывать служащего, который открывает закрытую рядом калитку, туда прогоняешь коляску, потом уже идёшь сам в турникет... Смешно, но на эскалаторах вверх нарисован запрещающий знак провоза детских колясок – неужели кто-то серьёзно рассчитывает, что я и подобные будут таскать коляску ещё и вверх по ступенькам?! Интересно, что за придурки проектировали барселонское метро?

Бегают автобусы, но никакого инфо по ним предварительно не смотрел, маршруты неизвестны, потому ни разу не воспользовались. Они все или большинство – с низкой посадкой; вот где ездят всякие колясочники, а не в метро. Трамваи, хоть и есть на карте метро, но их пути мало пересекались с нашими прогулками.

В качестве проездных, как верно советуют везде, для многих будут оптимальны карты T-10 (1-я зона), поездка по ним €0.825. Здесь подробно.
Могу сказать, что в результате за почти 10 дней полностью не использовали даже один T-10 на двоих, хотя в моих рассчётах планировалась покупка трёх таких. Ходили пешком.

Местные активно пользуются муниципальными велосипедами, стоянки которых раскиданы во многих местах города. Велики белые, с меньшим передним колесом, закрытой кожухом цепью. Мотороллеров на порядок меньше, чем в Италии, но довольно много (воняющих выхлопными газами) мотоциклов.

Общие ссылки:

Сварочный инвертор купить Группа компаний. Оформление заказа он-лайн. farlam.ru

подмосковные участки и подмосковные участки в россии . . квартиры в москве вторичное жилье заказать в каталоге москва .